发达国家的经验表明，现代物流业在国民经济中具有十分重要的地位。这不仅体现在物流业产值在GDP中占有较大的份额，而且还体现在抵抗经济危机的能力上。
　　1997年开始爆发的东南亚经济危机，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现出很强的抗御危机的能力，使人们对物流产业形态和物流产业在国民经济中的重要地位有了更加深刻的认识。
 
一、现代物流的发展趋势
　　虽然我国物流业经过多年的建设已有了长足的进步，但是目前我国物流业大部分还是处于传统物流的状态，即物流大多分散在各企业，各部门，条块分割、互不联系；采用的物流技术落后，人员素质低下；物流成本高而效率低等问题，完全不能适应日新月异的科学技术发展需要。在信息技术、网络经济日益渗透到现代的经济活动中的新形势下，我国物流业面临着信息经济所带来的严峻挑战。面对这一挑战，笔者认为在当代世界经济中，物流业出现了以下几大发展趋势。
(一)现代物流管理的系统化趋势。
　　 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流使传统物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流和企业物流有机地结合在一起。从采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，要经过包装、运输、装卸、仓储、加工配送，最终到达用户手中，最后还有回收物流。可以说，现代物流包含了产品从"生"到"死"的整个物理性的流通过程。即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小；同时、满足用户需求不断变化的客观要求。这样，就可以适应全球"经济一体化"、"物流无国界"的发展趋势。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节、节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效率和效益。
(二)现代物流管理的信息化和网络化趋势。
　　 电子数据交换技术和国际互联网的应用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。物流的信息化可实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。现代物流在信息系统的支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助各种物流设施，共同完成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆盖面不断扩大，规模经济效益曰益显现，社会物流成本不断下降。
(三)物流管理的社会化趋势。
　　随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品，除了一些主要部件自己生产外，大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由专门的物流中心提供，以实现少库存或零库存。这种物流中心不仅可以进行集约化物流，在一定半径之内实现合理化物流，从而大量节约物流费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流动的台理化，既提高经济效益，又提高社会效益。显然，完善和发展物流中心是流通社会化的必然趋势。
(四)物流与商流、信息流一体化趋势。
　　在社会经济运行过程中，一般而言，商流、物流、信息流是三流分立的。在现代社会，不同产品形成了不同的流通方式与营销途径，比如生产资料不仅有直达供货与经销制，而且还有配送制、连锁经营、代理制等，这就要求物流随之而变化。根据资料，许多国家的物流中心、配送中心已经实现了三流的统一，而且这种一体化趋势已逐渐为物流界人士所认可。
(五)物流管理的标准化趋势。
　　国际物流的标准化指的是以国际物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个国际物流系统的标准；研究国际物流系统与相关其他系统的配合性，进一步谋求国际物流大系统的标准统一。随着全球经济一体化的不断发展，各个国家都很重视本国物流与国际物流相衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致。因为若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了国标准化系统不统一所造成的损失，使外贸成本增加。因此，物流管理标准化问题将日益受到重视和解决。
 
二、现代物流竞争战略
　　面对当前经济全球化的发展形势，我国物流企业应当感到任重道远，并不失时机地抓住机遇，认真地制定物流业发展的战略和策略，笔者认为，尤其要抓好以下几方面的竞争战略，才能适应竞争曰益激烈的国际市场。
 
(一)人才战略。
　　要参与现代物流竞争，首先要建立一支高素质的队伍。现代物流涉及的范围非常广泛，其中包括国际贸易、国际运输、国际金融、海关、商检等许多领域，而其中每一个领域都是一门博大精深的学问，这就要求必须引进和培养一批高素质人才。其中，既要有懂得现代物流运作的人，又要有技术方面的专门人才。不仅要有管理者，还要有一支高素质的基层队伍来实现既定目标。
(二)可持续发展战略。
　　物流与社会经济的发展是相辅相成的，现代物流一方面促进了国民经济从粗放型向集约型发展，另一方面又成为消费生活高度化发展的支柱。然而，无论是大量生产-大量流通-大量消费的时代，还是多样化消费-有限生产-高效率流通的时代，都需要从环境的角度对物流体系进行改进，亦即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。如今，在经济上强调的是"可持续发展"，即经济的发展必须建立在维护地球环境的基础上。1987年，国际环境与开发委员会发表了名为《我们共有的未来》的研究报告，这份报告提出。当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护以及持续利用。因此，为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。这种可持续发展政策也同样适用于物流管理活动，即环境共生型的物流管理就是要改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，即环保型、循环型物流。
(三)服务化战略。
　　经济的服务化发展对物流具有深刻的影响，从经济的服务化发展方向看，其产生的背景与人均收入水平的提高、劳动时间缩短、自由时间增加、社会高龄化的发展、女性在社会经济中曰益扮演重要的地位以及社会信息化发展紧密相连。在这种状况下，不仅仅企业服务需求有了很大提高。而且面向高龄者的服务需求、面向不同地域社会服务等等国民服务需求也有更加高度化的发展，同时与之相对应的新事业领域也逐渐形成。从另一方面中之重。信息技术与物流业的融合是信息经济背景下物流企业发展的必然趋势，在其具体实施过程中，笔者认为以下两点非常重要。
1．建立和发展适应信息经济形势的物流业。
　　建立和发展适应信息经济形势的物流业是一个大的社会工程，要全区域，甚至全社会统一认识，形成合力，特别是要得到政府的支持，政府应当出面组织策划和实施。之所以要政府出面，是因为这涉及着像产业重组这样的几乎涉及全社会所有企业单位和人们的革命性的变化，没有政府妥善的规划组织，光靠企业自己是很难实现的。
　　政府在策划这方面工作时，应当分步骤的进行。首先是基础建设一建网、上网。要迅速组建覆盖整个区域的因特网和企业内部网。动员组织企业、家庭和个人上网，特别是动员企业、银行在网上建立网站、建立虚拟商店、虚拟银行，开展电子信息商务活动。
　　随着信息经济的不断发展，自然就会逐渐进行产业重组。这时，就要有计划地撤消一些实际商店、实际银行的分行、支行、营业点，同时有步骤地将这些企业的下岗富余人员组建成合理的配送中心。几个配送中心就可以台并成一个物流公司或货物流通中心。这样下去，就会逐渐形成一个完善的现代物流业。
2．建立物流企业要立足于高科技高起点。
 
　　信息经济时代、实际上就是一个高科技经济模式。物流企业要想适应信息经济，就要努力采用高科技、建立在高起点上。首先，物流企业要上网。要在网上建立站点，提供信息。除了介绍公司、仓库、货物信息以外，特别要提供用户所关心的送货信息，实时掌握用户已经购买的货物送了没有，什么时候送的，送了多少。要有高水平的、先进的储运设施，要有足够的仓库储存场所、先进的包装装卸以及存放设备设施，要有舒适宽敞的商品展示和零售场所，要有强大先进的运输车队和强大的吞吐能力，还要有无线通讯设备，随时可以上网联系，要有一个严格科学的管理系统，实现事物处理信息化、信息处理电子化。要充分利用计算机和计算机网络来处理信息。要利用无线通讯、卫星通讯和数据传输、电子邮件等工具来进行实物处理。总之，要努力建立起一批具有现代化水平的物流企业。 
 
　　随着经济一体化和计算机通讯技术的不断发展，使物流业迅速成为在全球具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业，并成为衡量一个国家或地区经济发展水平、产业发展环境、企业竞争力的重要标志之一。
 
　　我国把物流产业列为四大新兴产业之一，但我国现代物流业尚处在起步发展阶段，物流人才匮乏成为物流产业发展的最大制约,是物流业发展的主要“瓶颈”之一。因此培养满足企业与社会各个方面所需要的物流工程专业高级人才迫在眉睫。
 
　　中国的物流产业正以每年30%的速度迅速增长，作为全国12种紧缺人才之一的物流人才，需求更呈几何级数递增，据预测，其总需求缺口达到了600万人。实用型物流人才的缺乏已将加快物流人才技能培训列入保证物流行业健康发展的重要任务。
 
　　据预测，未来几年中国生产企业的物流总量将有15%—20%的增长，商业企业的物流总量也有近12%的增长。面对如此之大的物流需求，无论是生产企业物流管理者还是商业企业物流管理者都在寻求一个适合自己的最优化物流解决方案。如何筹划一个富有竞争力的物流战略？如何对采购流程进行控制与管理？如何对需求执行过程优化？生产企业如何建立高效一体化的供应链体系等这些都是现代物流管理亟待解决的问题。